Yağ Keçesi: Doğru şekilde nasıl takılır

Her tecrübeli tamirci bir hatırayı taşıryağ keçesikurulumdan birkaç saat sonra sızdırılmış. Mührün kendisi kusurlu değildi; bir çapak, çarpık bir başlangıç ​​veya yanlış yüzeye bir çekiç darbesi nedeniyle öldürüldü. Doğru yağ keçesi montajı, temizlik, hassasiyet, sabır ve doğru aletlerin harmanlandığı bir zanaattır. Doğru yapıldığında yağ keçesi makinenin içinde kaybolur ve onbinlerce saat sessizce işini yapar. Aceleye getirildiğinde kalıcı bir hayal kırıklığı, aksama süresi ve tekrarlanan onarımlar kaynağı haline gelir. Bu kılavuz, yaşam boyu bir yaşamı ayıran ilkeleri, teknikleri ve tuzakları ele alıyor.yağ keçesierken bir başarısızlıktan.

Yağ keçesi, mil üzerinde yalnızca birkaç mikron genişliğinde bir temas bandıyla çalışır. Başarılı bir kurulum ile ani bir sızıntı arasındaki fark genellikle bir inçin binde biri yanlış hizalama veya çıplak gözle görülmeyen tek bir çizikle ölçülür. Yağ keçesinin doğru yerleştirilmesi dudağın mikro-geometrisini korur, jartiyer yayının kalibre edilmiş gerginliğini korur ve statik dış çap keçesinin sağlam kalmasını sağlar. Hazırlık ve doğru sürüş tekniği için harcanan her saat, daha uzun servis aralıklarında on kat geri döner. Ağır kamyon taşımacılığında, yol kenarındatekerlek yağ keçesideğiştirme bir filonun tüm üretkenlik değişimine mal olabilir; doğru kurulumun değeri teorik değildir; doğrudan bakım bütçesine yansır.

Biryağ keçesibasit bir lastik yıkayıcı değildir. Metal bir kasa, bir elastomerik sızdırmazlık dudağı, bir jartiyer yayı ve çoğunlukla ikincil bir toz dudağından oluşan hassas bir düzenektir. Dudak geometrisi, dönüş sırasında yağı kartere doğru geri pompalayacak şekilde tasarlanmıştır; bu işlev, tamamen contanın mile dik olmasına ve montaj hasarı olmamasına bağlıdır. Ametal kasalı yağ keçeleritasarım, mahfaza deliğine sert bir baskı{0}}sıkışması sağlarken, esnek dudak dikkatle kontrol edilen bir girişimle şaft üzerinde hareket eder. Bu ikili doğayı tanıyan - sert dış kasa, hassas iç dudak -, montaj ustalığına doğru ilk adımdır.

Kauçuk Salmastranın İç Anatomisi

A kauçuk mil contasıtipik olarak deliği kapatan ve küçük yüzey kusurlarını telafi eden elastomer-kaplı bir dış çapa sahiptir. İçeride, birincil yağ dudaklı conta profili, bağlama yayını tam olarak yerinde tutan bir yay-tutma oluğu içerir. Yağ dudaklı contanın kendisi, dudağı milden ayırmadan hidrodinamik kaldırma sağlayacak şekilde açılıdır. Bu iç karmaşıklık, kurulum sırasında yanlış yüzeye uygulanan herhangi bir kuvvetin, daha bir damla yağ görmeden contayı tahrip edebileceği anlamına gelir.

Yağ Dudaklı Keçenin Yön Yönü

Birçok yağ dudaklı conta tasarımında, yağı aktif olarak içeriye doğru pompalayan mil temas yüzeyinde spiral oluklar bulunur. Yönlü bir yağ dudaklı contasının geriye doğru takılması, onu, yağı tutan bir pompadan aktif olarak yağı dışarı çıkaran ve sızıntıyı garanti eden bir pompaya dönüştürür. Eski yağ keçesini çıkarmadan önce yönünün hızlı bir fotoğrafı, daha sonra saatlerce sürecek teşhis karışıklığından kurtarabilir. Yağ dudak contasının yağ karterine göre yönü bir öneri değildir; temel bir tasarım parametresidir.

En çok gözden kaçırılan aşamayağ keçesikurulum, yeni conta ambalajından çıkmadan önce gerçekleşir. Muhafaza deliği tertemiz olmalı, eski sızdırmazlık maddesi kalıntılarından, korozyon tortusundan ve önceki değiştirmelerden sonra biriken çiziklerden tamamen arınmış olmalıdır. Kirli bir delik, metal muhafazalı yağ keçelerinin düzgün bir şekilde oturmasını engelleyerek, dinamik dudağın durumu ne olursa olsun sızıntı yapacak dengesiz bir statik sızdırmazlık oluşturur. İnce bir zımpara bezi ve ardından solventli bir bez kullanılarak delik, beyaz bir bez üzerinde renk değişikliği görülmeyene kadar temizlenmelidir. Delik girişindeki çapakların bir çapak alma aletiyle temizlenmesi gerekir; keskin bir kenar, yerleştirme sırasında conta kutusundaki malzemeyi tıraşlayabilir ve kalıcı bir sızıntı yolu oluşturabilir.

Metal Muhafazalı Yağ Keçelerini Takmadan Önce Delik Denetimi

A metal kasalı yağ keçeleriçekilmiş çelik kabuğu ile mahfaza arasında hassas bir sıkı geçme uyumuna dayanır. Delik, bir tornavidayla kaldırmayı içeren önceki bir çıkarma girişiminden dolayı çentiklendiyse, yeni metal muhafazalı yağ keçeleri bu olukları devralacak ve bunların içinden sızacaktır. Ciddi durumlarda, bir delik-tamir manşonu veya dış kasaya uygulanan sızdırmazlık maddesi gerekli hale gelir. Deneyimli teknisyenler her zaman deliği parlak bir ışıkla inceler ve kuruluma başlamadan önce parmak ucunu çevresinin etrafında gezdirir. Temiz ve pürüzsüz bir delik, her başarılı yağ keçesi kurulumunun dayandığı temeldir.

Delik ve Şaft Boyutlarının Ölçülmesi

Yedek yağ keçesini seçmeden önce mil çapı ve delik boyutları bir mikrometre veya kumpasla doğrulanmalıdır. Yıllar süren hizmet sonucunda miller bir inçin birkaç binde biri oranında aşınabilir ve tekrarlanan kurulumlar nedeniyle bir delik uzayabilir. Küçük boyutlu bir şaft üzerine takılan standart-boyutlu bir yağ dudaklı conta, gerekli radyal etkileşimden yoksun olacak ve ilk dönüşten itibaren sızıntı yapacaktır. Benzer şekilde, büyük boyutlu bir delik, metal muhafazalı yağ keçelerini güvenli bir şekilde tutamaz ve tüm yağ keçesinin titreşim altında dönmesine veya dışarı çıkmasına neden olur.

Şaft yüzeyinin bulunduğu yeryağ dudaklı contasürüşler saha koşullarının izin verdiği ölçüde mükemmele yakın olmalıdır. Şafttaki oyuklanma, oluklanma veya korozyon, hassas dudağa bir törpü gibi etki ederek onu saatler içinde çiğneyecektir. Orijinal temas hattında bir aşınma oluğu oluşmuşsa, aynı eksenel konuma yeni bir yağ dudaklı contanın yerleştirilmesi, hızlı arızayı garanti eder. İki çözüm mevcuttur: ya yeni yağ keçesini, dudağın yeni mil yüzeyine temas edeceği şekilde biraz daha derine veya daha sığa yerleştirin ya da bozulmamış bir çalışma yolu sağlayan bir aşınma manşonu takın. Kum yüklü ortamlarda çalışan bir kamyon yağ keçesi, önleyici bakım sırasında standart uygulama olarak genellikle bir aşınma manşonu gerektirir-.

Şaft İnce İşlemi ve Yüzey Sertliği

Şaftın doğrudan yağ dudaklı contasının altındaki yüzey kalitesi belirli bir pürüzlülük aralığı dahilinde olmalıdır. Çok pürüzsüzse hidrodinamik film oluşamaz; çok pürüzlüdür ve dudak zamanından önce aşınır. Şaft sertliği de aynı derecede kritiktir; Yumuşak bir mil, yağ dudaklı contanın altında aşınacak, yavaş yavaş boşluk açılacak ve radyal yük azalacaktır. Kamyon yağ keçesinin uzun süreli yüksek hızlı çalışmaya dayanması gereken uygulamalarda-endüksiyonla-sertleştirilmiş, taşlanmış şaftlar en uzun conta ömrünü sağlar.

Doğaçlama araçlar büyük bir paya sahiptir.yağ keçesikurulum hataları. Salmastra çapına uymayan çekiçler, düz tornavidalar ve lokmalar kasaların bozulmasına, yayların yerinden çıkmasına ve dudakların kesilmesine neden olur. Uygun bir yağ keçesi kurulum kiti, çeşitli keçe çaplarına uygun kademeli sürücüleri, bir tam-darbeli çekici ve keçeyi deliğe girerken dik tutan hizalama pilotlarını içerir. Metal mahfazalı yağ keçesi tasarımında sürücünün yalnızca dış mahfazaya temas etmesi ve gücü tüm çevre boyunca eşit şekilde dağıtması gerekir. Bazı kitler, kayma sırasında dudağı kamalardan, kama yuvalarından ve keskin şaft omuzlarından koruyan plastik manşonlar içerir.

Kademeli Sürücüler ve Doğaçlama Zımbalar

Kademeli bir sürücü, yağ keçesinin metal kasasının düz yüzüne yerleşir ve çekiç darbesini eşit şekilde aktarır. Bunun aksine, bir soket veya boru, gücü kasanın temas ettiği kısmına yoğunlaştırır ve genellikle contayı hafifçe eğerir. Bir inçin birkaç binde biri kadar bir eğim bile metal mahfazalı yağ keçelerini bozabilir ve mahfaza ile delik arasında hilal-şeklinde bir boşluk bırakabilir. Ağır akslar üzerindeki büyük- çaplı tekerlek yağ keçesi kurulumlarında, mükemmel kare ve kontrollü yerleştirmeyi sağlamak için genellikle hidrolik presleme aletleri kullanılır.

Mil Özellikleri için Koruyucu Kılıflar

Bir yağ keçesinin bir kama, kama yuvası veya kademeli mil omzunun üzerinden kayması gerektiğinde, dudağın kesilme riski büyüktür. Genellikle birinci sınıf yağ keçeleriyle birlikte verilen ince bir plastik montaj manşonu, bu keskin özellikleri geçici olarak kaplar ve dudağı yumuşak şaft yüzeyine nazikçe yönlendirir. Manşon mevcut değilse, mil özelliğinin ince plastik bantla sarılması, kauçuk salmastra için yeterli koruma sağlayabilir. Manşon veya bant, conta yerine yerleştirildikten sonra çıkarılmalı, asla düzeneğin içinde bırakılmamalıdır.

A kauçuk mil contasıesnek bir dış kaplamayı hassas bir şekilde kalıplanmış iç yağ dudaklı contayla birleştirir. Dış kauçuk kaplama, metal muhafazalı yağ keçelerine kıyasla küçük delik kusurlarını daha bağışlayıcı hale getirir, ancak iç dudak da montaj hasarlarına karşı aynı derecede savunmasız kalır. Yağlama çok önemlidir: dudak ve mil, contanın kullanım sırasında tutacağı aynı yağ veya gres ile kaplanmalıdır. Bu, saniyeler içinde dudağı yakabilecek kuru bir başlangıcı önler. Kauçuk salmastra, dış çapına uygun bir tornavida kullanılarak yerine çekiçle değil bastırılarak yerleştirilmelidir. Kasanın içinden dudağa ulaşan herhangi bir darbe, jartiyer yayını yuvasından çıkarabilir ve dönüş başlamadan önce yağ dudaklı contasını kullanılamaz hale getirebilir.

Çalıştırmadan Önce Yağ Dudaklı Contasının Yağlanması

Yağ dudaklı conta, sistem yağının sızdırmazlık arayüzüne ulaşmasından önceki ilk birkaç dönüşte hayatta kalabilmek için mikroskobik bir yağlayıcı filme dayanır. Bu adımın atlanması, dudağın kuru bir şaft üzerinde yandığı ve sertleştiği "kuru başlangıç" başarısızlığının yaygın bir nedenidir. Şanzıman flanşına takılan kauçuk salmastra için, hem mil hem de dudak üzerine hafif bir montaj gresi bulaşması anında koruma sağlar. Yüksek-hızlı uygulamalarda, birkaç saniyelik kuru çalışma bile yağ dudaklı conta elastomerine kalıcı hasar verecek kadar ısı üretebilir.

Kauçuk Salmastranın Dik Şekilde Yerleştirilmesi

Kauçuk salmastra, kurulum sırasında metal-kılıflı versiyona göre daha fazla esneyebilir; bu da aslında hafifçe eğilmişken doğru oturduğuna dair yanlış bir algı yaratabilir. Deliğin içine kayan ve sürücüyü merkezleyen bir hizalama pilotunun kullanılması bu riski ortadan kaldırır. Kauçuk salmastra mahfaza yüzeyi ile aynı hizada olduğunda, yüzey boyunca bir düz kenar ile yapılan son kontrol, kareliği doğrular. Kareden-kötü-kauçuk şaft contası, dudağın arızalanması nedeniyle değil, statik dış çap contasının başlangıçtan itibaren bozulması nedeniyle sızıntı yapacaktır.

Bir kurulumumetal kasalı yağ keçelerifarklı düzeyde bir bakım gerektirir. Sert çelik kasanın delik düzensizliklerine uyum sağlama yeteneği çok azdır, bu nedenle herhangi bir kir, çapak veya yanlış hizalama, doğru şekilde sızdırmazlığını engelleyecektir. Metal mahfazalı yağ keçeleri, herhangi bir aletle temas etmeden önce elle tamamen kare bir şekilde başlatılmalıdır. Conta deliğe kısmen yerleştiğinde, kasa kenarına temas edecek boyutta düz-yüzlü bir sürücü kısa, kontrollü darbelerle contayı yerine oturtmak için kullanılır. Metal muhafazalı yağ keçeleri dibe doğru indiğinde - içi boş bir halkadan sağlam bir sese - dönüşerek kasanın delik omzuna tamamen oturduğunu işaret eden ses değişir. Bu noktada metal muhafazalı yağ keçeleri tasarlanan girişime ulaşmış olup hem iç basınca hem de titreşime karşı direnç gösterecektir.

Metal Muhafazalı Yağ Keçelerinde Gövde Bozulmasının Önlenmesi

İnce-duvarlı metal muhafazalı yağ keçeleri, dengesiz bir şekilde sürüldüğünde deforme olabilir ve sızıntı yapan hafif oval bir şekil alabilir. Gösterge işareti, kasa ile delik arasında çevre boyunca değişen görünür bir boşluktur. Metal muhafazalı yağ keçeleri bir kez bozulduktan sonra düzeltilemez; çıkarılıp değiştirilmesi gerekir. Hasar görmüş bir contanın maliyeti, doğru kurulum aletinin fiyatını çok aşıyor ve bu da, uygun bir sürücüye yapılan yatırımın, kendini hemen amorti etmesini sağlıyor.

Metal Muhafazalı Yağ Keçeleri için Sıcaklık Şartlandırması

Soğuk ortamlarda birmetal kasalı yağ keçelerikurulum sırasında kırılgan hale gelebilir ve çatlamaya daha yatkın hale gelebilir. Contayı bastırmadan önce oda sıcaklığına kadar ısıtmak riski azaltır. Tersine, soğukta büzüşen büyük dökme demir muhafazalarda, muhafazanın hafifçe ısıtılması, montaj çalışma sıcaklığına döndüğünde sıkı geçmeden ödün vermeden montajı kolaylaştıracak kadar deliği genişletebilir.

 

A kaset yağ keçesiBirincil dudağı, aşınma manşonunu, toz dudaklarını ve labirenti önceden-yağlanmış tek bir ünitede paketleyen en entegre ve korumalı tasarımı temsil eder. Kaset yağ keçesinin montaj prosedürü standart yağ keçesinden farklıdır çünkü ünite, dahili bileşenlerini ayırmadan aynı anda mile ve deliğe bastırılması gereken komple bir kartuştur. Kaset yağ keçesi genellikle iç aşınma manşonuna değil, dış metal kabuğa temas eden özel bir alet kullanılarak sürülür. Kaset yağ keçesi bir kez takıldığında benzersiz bir kirlenme önleme özelliği sağlar; bu nedenle madencilik, ormancılık ve atık yönetiminde ağır hizmet tipi tekerlek yağ keçesi uygulamalarında standart hale gelmiştir.

Kaset Yağ Keçesinin Tek-Parçalı Montaj Avantajı

Aşınma manşonunun ayrı olarak kullanılmasını gerektiren geleneksel yağ dudaklı keçenin aksine, kaset yağ keçesi tek, ayrılamaz bir ünite olarak gelir. Fabrikada-montajlı açıklık ve ön-yağlama, saha kurulumu sırasında yanlış eksenel konumlandırma riskini ortadan kaldırır. Bir tekerlek yağ keçesi uygulamasına takılan kaset yağ keçesi, aks çok fazla nefes alsa veya göbek termal döngüye girse bile bütünlüğünü koruyacaktır çünkü dahili labirent, su veya kir almadan basıncı eşitler.

Kaset Yağ Keçesi Montaj Derinliği Kontrolü

 

A kaset yağ keçesiAşınma manşonunun mil ile doğru şekilde hizalanmasını sağlamak için mahfaza yüzeyine göre belirli bir derinliğe kadar çakılmalıdır. Çok derine sürmek, iç bileşenlerin yatağın dibe vurmasına neden olarak sürtünme ve ısı oluşmasına neden olabilir. Çok sığ bir şekilde kullanmak manşonun bir kısmını desteksiz bırakır ve şaftın yanlış hizalanmasına ve dudağın aşırı yüklenmesine neden olur. Pek çok kasetli yağ keçesi aleti, doğru konuma ulaşıldığında mahfazaya temas eden ve tahminleri ortadan kaldıran bir derinlik-durdurucu flanş içerir.

 

Ağır hizmet-kamyon ve treyler aksları sıklıkla değiştirilmesini gerektirirtekerlek yağ keçesiveön göbek yağ keçesiFren revizyonları sırasında. Tekerlek yağ keçesi, araç hareket halindeyken dişli yağını göbek boşluğunda tutar ve hem merkezkaç kuvvetlerine hem de fren-oluşturulan ısıya dayanır. Ön göbek yağ keçesi, direksiyon mafsalının ek karmaşıklığıyla karşı karşıyadır; Mafsal döndükçe, ön göbek yağ keçesi çalışma yolundan ayrılmadan esnemelidir. Tekerlek yağ keçesinin veya ön göbek yağ keçesinin değiştirilmesi, mil ve göbek deliğinin titizlikle temizlenmesini gerektirir çünkü yağla karışan fren tozu kalıntıları, yeni contayı hızla tahrip edecek aşındırıcı bir macun oluşturur.

Ön Göbek Yağ Keçesi Hizalaması

Ön göbek yağ keçesinin çapı genellikle standart tekerlek yağ keçesinden daha büyüktür ve montaj kareliğine daha duyarlıdır. Eğik bir ön göbek yağ keçesi düzensiz bir şekilde aşınacak ve ilk birkaç bin mil içinde hilal-şeklinde bir sızıntı oluşturacaktır. Artık birçok ön göbek yağ keçesi tasarımı, göbek deliğine kılavuzluk eden entegre kalıplanmış bir hizalama halkası içeriyor ve bu da kare montajı eski tasarımlara göre çok daha kolay hale getiriyor. Bu hizalama halkası olmadığında, sızdırmaz bir ön göbek yağ keçesi kurulumu elde etmek için-merkezleme konili amaca yönelik olarak üretilmiş bir sürücünün kullanılması-çok önemlidir.

Tekerlek Yağ Keçesinin Değiştirilmesinden Sonra Torklama ve Ön Yükleme

Tekerlek yağ keçesinin takılması, tekerlek-ucu montaj sürecinin yalnızca bir parçasıdır; Bunu takip eden rulman ön yük ayarı, keçenin çalışma koşullarını doğrudan etkiler. Aşırı ön yükleme, tekerlek yağ keçesi elastomerini pişiren ısı üretirken, yetersiz ön yükleme, tekerlek yağ keçesinin takip edemeyeceği şaft boşluğuna izin verir. Üreticinin tork-ve-geri{-prosedürünün izlenmesi, hem yatakları hem de yeni tekerlek yağ keçesini zamanından önce arızalanmaya karşı tam olarak korur.

 

A kamyon yağ keçesiçoğu endüstriyel contadan daha zor bir hayat yaşıyor. Aktarma organlarından kaynaklanan sürekli titreşime, yol kimyasallarına maruz kalmaya, soğuk-soğuk kış başlangıçlarından yazın otoyol sürüşlerine kadar geniş sıcaklık dalgalanmalarına ve ara sıra çukurlardan kaynaklanan darbe yüklerine dayanır. Bu nedenle bir kamyon yağ keçesinin takılması temizlik, yağlama ve koruyucu önlemlere ekstra dikkat gerektirir. Kenarda takılan bir kamyon yağ keçesi bir binek araçta hayatta kalabilir ancak yüklü bir çekici ünitesinde büyük olasılıkla hızlı bir şekilde arızalanacaktır. Pek çok filo bakım programı artık kamyon yağ contasının değiştirilmesini iki-kişilik bir iş olarak ele alıyor: biri temiz conta ve takımları yönetiyor, diğeri ise sızdırmazlık yüzeylerini kirletmeden ağır göbek ve mil bileşenlerini yönetiyor.

Kamyon Yağ Keçesi Dış Kasası için Kimyasal Koruma

Yolların toz bastırma veya buzlanmayı önleme amacıyla kalsiyum klorür veya magnezyum klorür ile işlemden geçirildiği bölgelerde, kamyon yağ keçesinin dış kasası yüksek derecede aşındırıcı tuzlu suya maruz kalır. Kurulumdan önce kamyon yağ contasının dış çapına ince,-sertleşmeyen bir sızdırmazlık maddesi uygulamak, kasayı-delik-arayüzüne korozyondan- kaynaklanan sızıntıya karşı koruyabilir. Bu adım özellikle galvanik korozyonun delik yüzeyinde hızlı bir şekilde çukurlaşmalara yol açabileceği alüminyum göbeklerdeki kamyon yağ keçesi kurulumları için önemlidir.

Titreşime-Dayanıklı Kamyon Yağ Keçesinin Montajı

Ağır kamyon aktarma organları, aks muhafazası boyunca titreşen tork darbelerini iletir. Akamyon yağ keçesiBu sürekli titreşime rağmen baskı uyumunu korumalıdır. Bir kamyon yağ keçesi için belirlenen sıkı geçme çoğu zaman aynı çaptaki sabit bir endüstriyel keçeden daha sıkıdır. Bir kamyon yağ keçesinin dış mahfazasında bir tutucu bileşiğin kullanılması, özellikle iyileştirilmemiş yollarda yoğun olarak çalışan araçlarda, dönmeyi veya yürümeyi önleyen ikincil bir kilitleme mekanizması ekler.

 

Bir yüklemeyüksek basınçlı döner contaContanın, geleneksel yağlı dudaklı contayı anında dışarı çıkarabilecek basınçlarda sıvı içermesi gerektiğinden tamamen farklı bir hassasiyet düzeyi gerektirir. Yüksek basınçlı bir döner conta tipik olarak güçlendirilmiş bir dudak geometrisine, bir yedek halkaya ve şaft ile mahfaza arasında çok dar bir açıklığa sahiptir. Yüksek basınçlı döner contayı takmadan önce, bir kadranlı gösterge kullanılarak şaftın salgı açısından kontrol edilmesi gerekir; Standart bir yağ contasının tolere edebileceği eksantriklik, yüksek basınçlı döner contanın anında sızıntı yapmasına neden olacaktır. Yedek halkanın doğru yönlendirilmesi gerekir; yüksek basınçlı döner contanın yanlış tarafına takılması sistem başlatılırken patlamayı garanti eder.

Yedekleme HalkasıYüksek Basınçlı Döner Salmastranın Yönü

 

Yüksek basınçlı bir döner conta düzeneğindeki yedek halka, elastomerik dudağın boşluk boşluğuna çıkmasını önleyen, bölünmüş veya kesilmiş-bir termoplastik halkadır. Her zaman yüksek basınçlı döner contanın alt-basınç tarafında konumlandırılmalıdır. Ters çevrilmiş bir yedek halka, elastomeri boşluğa yönlendiren bir rampa görevi görür ve yüksek basınçlı döner conta, basınçlandırmanın ardından birkaç saniye içinde arızalanır. Sökme yönünü fotoğraflarla belgelemek, deneyimli hidrolik teknisyenlerinin dini olarak uyguladığı bir disiplindir.

Yüksek Basınçlı Döner Salmastranın Temizlik Gereksinimleri

Düşük-basınçlı bir yağ dudaklı contasında yalnızca rahatsız edici olabilecek kirlenme, yüksek basınçlı bir döner contada felakete dönüşebilir. Dudak ile mil arasına sıkışan tek bir kir parçacığı, basıncı tahliye eden bir oluğu kesebilir. Yüksek basınçlı döner conta kurulumunda - yer alan tüm bileşenler, şaft, mahfaza, yedek halka ve contanın kendisi - cerrahi temizliğe yaklaşan bir seviyeye kadar temizlenmeli ve servis ortamının izin verdiği ölçüde-tozsuz koşullar altında monte edilmelidir.

 

A silindir yağ keçesipiston kolunu hem ileri geri hem de ara sıra dönme hareketine dayanması gereken bir hidrolik silindir içinde kapatır. Bir silindir yağ keçesinin takılması, dişlerdeki veya omuzdaki dudağı çentiklemeden contanın çubuk ucu üzerinde dikkatli bir şekilde gerilmesini veya kaydırılmasını içerir. Flanş yağ keçesi ise bunun tersine, işlenmiş iki düz yüzey arasına sıkışan statik bir yüzey contasıdır. Flanş yağ keçesinin montajı, flanşın bükülmesini ve sızıntı oluşturmasını önlemek için eşit cıvata torku gerektirir. Hem silindir yağ keçesi hem de flanş yağ keçesi kurulumları, kör deliklerde hidrolik kilitlenmeyi önlemek için idareli uygulanan, sistem sıvısıyla uyumlu montaj yağlayıcısının kullanımından yararlanır.

Silindir Yağ Keçesi Çubuk Koruması

 

Dişli çubuk ucunun üzerine bir silindir yağ keçesi takıldığında, dişlerin keskin tepeleri bir dizi bıçak kenarı gibi davranır. Bu geçiş sırasında silindir yağ keçesi dudağını ince bir plastik manşon veya bir takoz sarımı korumalıdır. Silindir yağ keçesi salmastrasına oturduğunda manşon çıkarılır ve silindir yağ keçesinin yuvarlanmadan veya toplanmadan düzgün bir şekilde hareket ettiğini doğrulamak için çubuk elle yavaşça döndürülür.

Flanş Yağ Keçesi Cıvatası Tork Sırası

Flanş yağ keçesinin çalışması için tüm çevresi boyunca eşit bir sıkıştırma gerekir. Flanş cıvatalarının yıldız veya çapraz düzende birden fazla artımlı geçişle sıkılması, flanş yağ keçesinin eşit şekilde sıkıştırılmasını sağlar. Düzensiz cıvata torku, flanşı hafifçe yatırır ve flanş yağ keçesinin bir tarafını boşaltarak sıvının kaçması için bir yol oluşturur. Büyük-çaplı flanşlarda, düzeneğin çalışma sıcaklığına kadar ısıyla{-ıslatılmasından sonra ikinci bir tork geçişi, genellikle flanş yağ contasının bütünlüğünü korumak için yeniden sıkılması gereken gevşek bağlantı elemanlarını ortaya çıkarır.

Bir kezyağ keçesikurulduğunda, makine tekrar hizmete alınmadan önce bir dizi kontrolle sorunlar tespit edilebilir. Şaftın elle döndürülmesi, yayın veya katlanmış bir dudağın işareti olabilecek duyulabilir bir kazıma, tıklama veya düzensiz sürtünme olmadan düzgün bir his vermelidir. Kaset yağ keçesi için, labirent boşluğunun görsel olarak kontrol edilmesi, iç bileşenlerin hizalı kaldığını doğrulayabilir. Uygulanabildiği yerde bir statik basınç testi, dış kasada veya dudaktan herhangi bir büyük sızıntıyı ortaya çıkaracaktır. Bu birkaç dakikalık doğrulama, tespit edilemeyen bir kurulum hatasını takip eden sökme işleminden çok daha ucuzdur.

Yağ Keçesi İçin-Kurulum Çalıştırmasını-Sonra Gönderin

 

Yeni takılan yağ keçesi, dudakların mile dayandığı ve yağlayıcı filmin dengelendiği- kontrollü bir alışma süresinden yararlanır. Makineyi ilk yarım-saat boyunca düşük hız ve yükte çalıştırmak, yağ dudaklı contanın aşırı ısınmadan hidrodinamik filmini oluşturmasına olanak tanır. bir içinkamyon yağ keçesiveyatekerlek yağ keçesiSızıntıyı kontrol etmek için sık aralıklarla yapılan kısa bir test sürüşü, araç hala bakım bölmesine yakınken sorunları ortaya çıkarabilir.

 

Aynı hatalar, endüstri veya ekipman türü ne olursa olsun, dünya çapındaki atölyelerde de görülüyor. Araba sürmekyağ keçesiiç yüze temas eden bir soket ile jartiyer yayını yuvasından dışarı iter. Dudağı yağlamayı unutmak kurumaya-yanmaya başlar. Yönlü bir yağ dudak contasının geriye doğru takılması onu atmosfere yönelik bir yağ pompasına dönüştürür. Eski bir aşınma manşonunun yeni bir kaset yağ keçesi ile yeniden kullanılması, yeni dudağı tahrip eden yivli bir yüzey bırakır. Doğrudan metal muhafazalı yağ keçeleri üzerinde çekiç kullanmak kasayı ezer ve statik dış contayı kırar. Bu hataların her biri eğitim, uygun araçlar ve devam etmeden önce duraklatma ve kontrol etme disiplini ile önlenebilir.

 

Sürekli olarak uzun süre başarı elde eden kuruluşlaryağ keçesihayat bunu sadece prosedürlerle değil, kültür aracılığıyla yapar. Her iş istasyonunda doğru sürücüleri, kılıfları ve temizlik malzemelerini stokluyorlar. Montajları sökmeden önce fotoğraflıyorlar, böylece oryantasyon asla şüpheye düşmüyor. Yağ keçesi kurulumunu, daha büyük işler arasına sıkıştırılmış hızlı bir iş olarak değil, odaklanmayı ve saygıyı hak eden bir zanaat operasyonu olarak ele alıyorlar. Filo kamyonuna doğru bir şekilde takılan ön göbek yağ keçesi, yüz binlerce kilometre boyunca sessizce hizmet sunar. Bu güvenilirlik tesadüfi değildir; bu, kısa yolları kabul etmeyi reddeden ve bu küçük, hassas-mühendislikle tasarlanmış halkanın içinde neyin tehlikede olduğunu tam olarak anlayan bir ekibin doğrudan sonucudur.